06.02.2012, 13:28 Uhr
Bei anhaltender Kälte und längeren Standzeiten kann es passieren, dass Dieselsprit geliert. (Quelle: dpa)
München (dpa) - Dieselfahrzeuge können bei den derzeitigen Minusgraden an ihre Grenzen stoßen. Immer häufiger kommt es zum sogenannten Ausflocken des Dieselkraftstoffes.
Das sagte Hubertus Paulus vom ADAC Technik Zentrum im oberbayerischen Landsberg am Lech am Montag in einem Gespräch mit der Nachrichtenagentur dpa. Zwar versprechen die Hersteller Sicherheit bei Temperaturen von bis zu minus 25 Grad. "In den vergangenen Nächten waren wir aber im Grenzbereich", erläuterte der ADAC-Experte.
Die Paraffine im Kraftstoff werden im Dieselfilter ausgeflockt mit der Folge, dass der Wagen entweder gar nicht anspringt oder nach wenigen Metern wieder ausgeht. Paulus rät, das Auto entweder in einer Garage zu parken oder wenigstens in einem windgeschützten Bereich. Außerdem sollte der Tank immer möglichst voll sein, damit sich kein Kondenswasser bildet.
Eine große Gefahr kann bei den eisigen Temperaturen um minus 20 Grad auch die Batterie sein. "Batterien, die älter als vier Jahre sind, gehen jetzt schon häufiger mal in die Knie", erklärte der Ingenieur. Besonders problematisch seien Fahrzeuge, die nur eine tägliche Wegstrecke von bis zu 15 Kilometern absolvieren. "Wenn das Gebläse, die Stand- und Sitzheizung laufen, kann die Batterie auf dieser kurzen Strecke nicht mehr aufladen."
Der ADAC-Experte rät, entweder auf dem Rückweg eine längere Strecke zu fahren, bis die Motortemperatur angestiegen ist. Oder die Batterie zu Hause an einem externen Ladegerät anzuschließen. Ohnehin sollte eine ältere Batterie zu Winterbeginn in einer Werkstatt überprüft werden. "Das macht auch jetzt noch Sinn, wenn es weiter so kalt bleibt", betonte Paulus.
Nach Angaben der ADAC-Zentrale in München war es am 2. Februar zu den zweitmeisten Einsätzen seit Bestehen des Automobilclubs gekommen. Insgesamt rückten die Gelben Engel an diesem Tag zu fast 28 000 Einsätzen aus.
Quelle: dpa
Achim schrieb:
am 6. Februar 2012 um 18:13:03
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Diesel
Der gleiche ADAC schrieb kürzlich noch, dass der Kraftstoff die niedrigen Temperaturen verträgt. Die Empfehlungen sind auch nichts
wert. Garage? Windgeschützter Bereich? Die meisten sind froh, überhaupt einen Parkplatz zu finden. Eine nur etwas längere Fahrt lädt die Batterie auch nicht auf. Die Standheizung verbraucht einerseits Strom, andererseits wärmt sie auch die Batterie und wärmt den Motor vor. Soll man sie nun eher benutzen oder nicht?.
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Beobachter schrieb:
am 6. Februar 2012 um 18:08:05
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unglaublich...
Da verdienen sich die Mineralölkonzerne eine goldene Nase und versprechen winterfesten Diesel, aber unter dem Strich reichen
die beigefüngten Additive nicht, um dem Frost standzuhalten. Eigentlich sollte man als Dieselfahrer durch falsche Versprechungen verursachte Ausfälle von den Ölkonzernen zurückverlangen, schlimmstenfalls auch gerichtlich. Gibt es hier eigentlich auch so etwas wie Produkthaftung?
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